El seA�or feudal de los micros y la delgada lA�nea entre los derechos de unos y de otros

INFORME ESPECIAL

Linea-Este-a-Reglamente-1
Un conflicto que parece no tener fin. CorrA�a octubre de 2016 la cuando comenzA? la lucha de los trabajadores del transporte pA?blico propiedad de Osmar Corbelli , megaempresa que abarca las lA�neas Este y 520. En ese momento reclamaban la reincorporaciA?n de 30 choferes despedidos a�?de manera arbitrariaa�?, el cumplimiento de las leyes laborales y la apertura de la mesa de elecciones de delegado para el gremio UTA, segA?n decA�an voceros de los conductores.
Sentado en su gran trono a�?patronala�? y como agitando el cetro, Corbelli obliga a sus empleados a trabajar 16 horas diarias, lo que pone en riesgo la salud y el descanso de los conductores y por ende, la integridad de los pasajeros, de dos lA�neas que tienen miles de usuarios. Un justo reclamo de los trabajadores y la incertidumbre y bronca de los que a�?se quedan a piea�?.
Muchas voces se alzaron a favor del pedido de los trabajadores en aquel momento, porque comprendA�an la gravedad del asunto, por un lado la pA�rdida de fuentes de trabajo, la brutal represiA?n de la que fueron blanco cuando manifestaban y del otro lado de la vereda, los usuarios dicen que no tienen manera de llegar a las escuelas y lugares de trabajo. Alegan que tomar automA?viles de alquiler es muy oneroso, mA?xime en tiempos de crisis como la que se atraviesa.
AsA� fue como desde varios espacios polA�ticos salieron a respaldar a los trabajadores. Desde el PO Ensenada, el dirigente IvA?n Knopoff habA�a dicho a�?La huelga de los choferes ha puesto sobre la mesa la realidad en que se trabaja en los colectivos y la de los usuarios, en su enorme mayorA�a trabajadores y jA?venes que van a estudiar. Los conductores denunciaron que son obligados a trabajar 16 horas seguidas, y si se oponen son despedidos. A su vez los nuevos son mantenidos bajo contratos de absoluta precariedada�?.
TambiA�n el intendente de La Plata, Julio Garro saliA? a bancar la parada y a principios de noviembre manifestA? a�?es un conflicto del que el Municipio es ajeno pero no quiere serlo y por eso acompaA�a el reclamo que me parece justo, pero tambiA�n me resulta injusto que 70 mil personas no tengan movilidad y 15 mil chicos se queden sin poder ir al colegioa�?.
Y cuando parecA�a que el cielo se despejaba, porque el Tribunal de Trabajo NA? 1 dio respuesta a los tres puntos reclamados, reincorporar a los despedidos, poner freno a los atropellos laborales y la elecciA?n de delegados, sin sanciones para nadie, el empresario Omar Corbelli volviA? a poner en riesgo el servicio de colectivos al incumplir los puntos principales del Acta-Acuerdo. Fue en ese momento que los choferes comenzaron a trabajar a�?a reglamentoa�?, esto significaba circular a una velocidad de 40 kilA?metros/hora y con 32 pasajeros sentados y un mA?ximo de 15 personas paradas, en desacuerdo a la violencia laboral a la que estaban sometidos de manera habitual.
LlegA? enero de 2017 y la dramA?tica situaciA?n de los trabajadores iba a�?in crescendoa�? con nuevos despidos y fue el detonante para que uno de ellos, se encadenara frente a la empresa. Corbelli argumentaba que se trataba de una a�?reestructuraciA?n del personala�?.
Sin variaciones, el primer trimestre del corriente aA�o, miles de pasajeros de las lA�neas Este y 520 padecen complicaciones y demoras porque en una nueva medida de fuerza, los choferes aplicaron a�?retenciA?n de tareasa�? por tiempo indeterminado para exigir a la compaA�A�a el reintegro a planta de 9 trabajadores y mejoras tanto a nivel laboral como en lo referente a seguridad, mantenimiento e higiene de las unidades.
Como vienen denunciando desde octubre de 2016 a�?se estA? haciendo un desmantelamiento de la empresa echando a�?de a poco a los choferes, continA?an los maltratos laboralesa�?.
garromedinaEste14858586_10210621988775452_435001296_o330940000193361COLECTIVOSWhatsApp-Image-2016-11-29-at-08.07.09



Notas relacionadas

Dejá tu comentario